Sin duda, COVID-19 ha tenido un impacto dramático en la cadena de suministro. COVID había provocado una continua escasez de productos, un aumento generalizado de los precios y una continua imprevisibilidad de la cadena de suministro. De hecho, cuando la economía mundial se reabrió después de haberse paralizado en gran medida al inicio de COVID, las cadenas de suministro no pudieron seguir el ritmo del repentino y enorme aumento de la demanda de productos. Las nuevas variantes de COVID y los diversos protocolos sanitarios también han pesado sobre las redes logísticas.

En algunos segmentos de la cadena de suministro hay indicios de que los retrasos están mejorando. Por ejemplo, en el complejo portuario de Los Ángeles/Long Beach -que representa alrededor del 40% de la carga que entra en Estados Unidos- se han producido algunas mejoras desde principios de noviembre. El funcionamiento de los puertos las 24 horas del día, los 7 días de la semana, la implantación de un nuevo sistema de colas en alta mar y la imposición de “multas por permanencia de contenedores” en los muelles han reducido significativamente el número de buques a la espera de descargar la carga, al tiempo que han liberado más espacio en los muelles con la retirada de los contenedores vacíos.

El sector manufacturero nacional también parece avanzar. El índice manufacturero del Banco de la Reserva Federal de Dallas ha revelado que los plazos de entrega han descendido, mientras que el nivel de pedidos pendientes ha disminuido en el mes de noviembre.

A pesar de estos signos esperanzadores en la fabricación y la eficiencia portuaria, el transporte por carretera sigue siendo una gran preocupación. La escasez de camioneros continúa y la normativa de transporte sigue pesando sobre el sector. La escasez mundial de patatas fritas también ha provocado la inflación y la escasez de vehículos. Como nota positiva, algunos estados, como California y Ohio, han empezado a relajar las normativas estatales que limitan el peso máximo de los camiones para aliviar al sector.

De cara al futuro, es probable que se produzcan nuevas perturbaciones en la cadena de suministro, como la aparición de variantes del COVID. Queda por ver qué efecto tendrá la variante Omicron a la hora de perturbar aún más las cadenas de suministro y hacer retroceder algunos de los progresos realizados.

En un momento en que la cadena de suministro se enfrenta a retos constantes y a incertidumbres futuras, aún puede hacer un seguimiento de sus envíos y ganar un poco de tranquilidad. Tanto si su envío está en un camión, un barco o un avión, los registradores de datos en tiempo real y los servicios en la nube de DeltaTrak pueden situarle en la mejor posición para obtener visibilidad sobre el estado y la ubicación de su envío. El lanzamiento más reciente de DeltaTrak, FlashTrak Maritime Service, se integra en el servicio basado en la nube FlashTrak para proporcionar la ubicación del contenedor y el tiempo estimado de llegada incluso mientras su envío está en el océano.